“在交通能源‘油電切換’加速的背景下，傳統(tǒng)加油站面臨巨大的生存挑戰(zhàn)，數(shù)字化、品牌化、綜合能源化、多元化的發(fā)展迫在眉睫。而充電站、充電運營商也面臨著數(shù)字化連接和匹配效率低、有效供給不足、部分運營商普遍虧損、充電樁利用率低等亟待解決的問題。在人工智能AI 助力下，我們未來將提供能源物流網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的‘源網(wǎng)荷儲回’的微網(wǎng)配置，為客戶提供更為實際的解決方案。”能鏈創(chuàng)始人、能鏈智電董事長戴震近日在采訪時表示。

　　能源物聯(lián)網(wǎng)(EIOT)，在傳統(tǒng)化石能源產(chǎn)業(yè)鏈里有生產(chǎn)、輸送、消費、倉儲和回收等環(huán)節(jié)，在新能源里有“源網(wǎng)荷儲回”環(huán)節(jié)，基于這些環(huán)節(jié)，能鏈智電把油槍、電槍、油站SaaS、煉油廠SaaS、油庫SaaS和運輸SaaS等連在一起，將整個能源“人貨場”用數(shù)字化連接起來。比如，智能化運維可以做到實時了解哪個充電場站的哪根充電樁是不是故障，以便第一時間響應(yīng)及維修，能鏈智電可以理解為充電汽車電樁行業(yè)的“物業(yè)公司”。

　　戴震認為，人工智能發(fā)展到目前階段，特別是大模型技術(shù)應(yīng)用，可以解決能源數(shù)字化轉(zhuǎn)型很多問題。未來能鏈智電或許更多扮演“能源管家”的角色。通過數(shù)字化、智能化手段，完成車機及能源消費的數(shù)字化匹配和精準(zhǔn)導(dǎo)流，實現(xiàn)能源在物理層和互聯(lián)網(wǎng)層的數(shù)據(jù)層有機結(jié)合，以及服務(wù)層的嵌入和應(yīng)用，新能源的儲能數(shù)據(jù)解決方案，廢舊電池回收等。

　　未來從化石能源向新能源轉(zhuǎn)型是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。戴震表示，在這一趨勢下，能源零售終端必須向綜合能源服務(wù)轉(zhuǎn)型，不僅能提供加油、充電服務(wù)，還要提供加氫、加氣、車后、餐飲、便利店等綜合立體化服務(wù)。

　　公開資料顯示，能鏈?zhǔn)俏覈I(lǐng)先的交通能源數(shù)字化服務(wù)商，將交通能源供給側(cè)和需求側(cè)物聯(lián)網(wǎng)連接，并利用AI算法進行智能供需匹配。能鏈已連接超萬座加油站;已將加油充電服務(wù)預(yù)裝比亞迪、廣汽、一汽-大眾、蔚來、理想等國內(nèi)80%的主機廠車機，服務(wù)京東、順豐、新希望、招商銀行等上萬家企業(yè)客戶。2023年，能鏈旗下能鏈智電中標(biāo)浙江省安吉新能源項目 打造重卡“光儲充換”一體站樣板工程，同年9月，能鏈與安徽皖能合作推出了綜合能源港項目，成為安徽“油氣電氫服”一體化綜合能源港。

　　他表示，當(dāng)前能源數(shù)字化轉(zhuǎn)型和改造非常有限，市場空間還非常大。特別是我國提倡惠民生促消費相關(guān)政策，交通能源領(lǐng)域消費數(shù)字化升級顯得尤其重要。能鏈智電價值不僅要做能源物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“美團”，更要成為領(lǐng)先的交通能源數(shù)字化服務(wù)商，利用物聯(lián)網(wǎng)、AI算法等技術(shù)智能匹配供需，推動從原油、煉廠、油庫到加油站、終端用戶的全鏈條發(fā)展，提高能源空間周轉(zhuǎn)速度，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置與降本增效。(來源：河北網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺 趙清功)