2025年開(kāi)年，氫走廊建設(shè)在多地加速布局。

　　2月10日，重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)公開(kāi)征求《重慶市有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案(征求意見(jiàn)稿)》意見(jiàn)，提出加快推動(dòng)成渝、渝桂西部陸海新通道氫走廊建設(shè)，謀劃布局建設(shè)加氫站設(shè)施。這是2025年開(kāi)年來(lái)，第四個(gè)省份在氫走廊建設(shè)上進(jìn)一步布局。

　　就在去年年末，重慶與貴州、廣西在陸海新通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇上簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在重慶—貴州遵義—廣西欽州高速公路布局加氫站，打造西部陸海新通道首條“氫走廊”，并計(jì)劃于2025年12月建成投用。首批加氫站將在2025年底建成，后期根據(jù)需求加密站點(diǎn)。這一合作將整合三地的氫能供應(yīng)和物流運(yùn)營(yíng)能力，形成“綠色通道物流體系+氫能供給體系+氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系”的全業(yè)態(tài)發(fā)展格局。

　　此前，四川省在2025年政府工作報(bào)告中明確提出，將與重慶共同推進(jìn)“川渝氫走廊”建設(shè);河南省在2025年政府工作報(bào)告中提出加快建設(shè)鄭汴洛濮氫走廊;內(nèi)蒙古自治區(qū)在2025年政府工作報(bào)告中提出建設(shè)烏蘭察布至燕山石化輸氫管道、赤峰至錦州港至上海綠氫走廊，開(kāi)展錫林郭勒至曹妃甸輸氫管道前期工作，支持盟市建設(shè)綠色氫氨醇、氫能應(yīng)用基地。

　　截至目前，我國(guó)已規(guī)劃或建設(shè)的氫走廊數(shù)量超過(guò)16條，覆蓋了多個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。這些氫走廊多集中在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，這些區(qū)域的GDP占全國(guó)的近50%。去年，長(zhǎng)三角地區(qū)積極布局氫燃料電池車的高速公路運(yùn)輸大動(dòng)脈，計(jì)劃在嘉興、上海、蘇州、杭州和寧波之間打造“長(zhǎng)三角氫走廊”，覆蓋650公里的氫能走廊。

　　2025年開(kāi)年，氫能產(chǎn)業(yè)已形成良好政策環(huán)境

　　今年1月，我國(guó)發(fā)布了5條國(guó)家氫能相關(guān)政策，涉及交通運(yùn)輸、標(biāo)準(zhǔn)制定、綠色技術(shù)、重大技術(shù)裝備、未來(lái)產(chǎn)業(yè)等多個(gè)方面。此外，《中華人民共和國(guó)能源法》于2025年1月1日起施行，氫能首次被明確納入能源管理體系，從法律層面提升了氫能在能源體系中的地位。

　　地方上，今年1月，我國(guó)有19條地方氫能政策出臺(tái)，涉及北京、廣西、江蘇南京、廣東廣州、廣東佛山、河南、四川、江西、上海、沈陽(yáng)、湖南、浙江寧波、山西、遼寧等多個(gè)省市。全國(guó)共有23個(gè)省市區(qū)將氫能寫入2025年政府工作報(bào)告。1月，國(guó)內(nèi)多達(dá)14個(gè)省份的40個(gè)綠色氫氨醇項(xiàng)目傳出動(dòng)態(tài)。從地域分布來(lái)看，內(nèi)蒙古和新疆地區(qū)最為顯著，分別有13個(gè)和8個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)。從項(xiàng)目進(jìn)展角度來(lái)看，5個(gè)項(xiàng)目簽約，7個(gè)項(xiàng)目備案，20個(gè)項(xiàng)目招標(biāo)，4個(gè)項(xiàng)目公示，3個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工，1個(gè)項(xiàng)目投產(chǎn)。

　　另外，河北、江蘇、山東、天津、河南、四川等六省市相繼發(fā)布了2025年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目名單，氫能行業(yè)相關(guān)項(xiàng)目共有52個(gè)。其中，河北省27個(gè)、江蘇省10個(gè)、河南省8個(gè)、天津市3個(gè)、山東省和四川省各2個(gè)。

　　期待末端多元化應(yīng)用場(chǎng)景的開(kāi)拓

　　目前，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)仍處于生態(tài)構(gòu)建的早期，尤其氫能的運(yùn)輸供應(yīng)、多元應(yīng)用相對(duì)短板，誕生了對(duì)新技術(shù)、新解決方案的需求。相對(duì)來(lái)說(shuō)，氫燃料電池汽車是目前商業(yè)化程度最高的終端應(yīng)用產(chǎn)品，具有加注時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)、零排放等優(yōu)點(diǎn)。2025年，燃料電池汽車的保有量有望翻倍，特別是在中重型車輛領(lǐng)域，氫燃料電池汽車的應(yīng)用將不斷擴(kuò)大。

　　中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)兼氫能專委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)柴博告訴新京報(bào)零碳研究院，2025年氫能產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵階段，現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)推進(jìn)呈現(xiàn)出明顯的梯次性特征。首批氫氨醇一體化示范項(xiàng)目仍處于技術(shù)驗(yàn)證和商業(yè)模式探索期，需通過(guò)實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)驗(yàn)證核心設(shè)備可靠性、系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性，以此夯實(shí)產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。后續(xù)規(guī)?；?xiàng)目才能進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段，真正釋放萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)潛力。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵在于上游制氫成本的進(jìn)一步降低，以及下游多元化應(yīng)用場(chǎng)景的不斷開(kāi)拓。

　　交通領(lǐng)域，燃料電池汽車已實(shí)現(xiàn)小規(guī)模示范應(yīng)用，未來(lái)將向大規(guī)模推廣邁進(jìn)。氫能船舶、氫能無(wú)人機(jī)等新型交通工具也在不斷探索中。在能源領(lǐng)域，氫能發(fā)電與熱電聯(lián)產(chǎn)將得到更廣泛應(yīng)用，特別是在分布式能源系統(tǒng)中。在工業(yè)領(lǐng)域，氫冶金、綠氫化工等應(yīng)用逐漸擴(kuò)大，為傳統(tǒng)工業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供了新路徑。此外，氫能還在建筑供熱、備用電源等領(lǐng)域展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景。(新京報(bào)零碳研究院研究員 陶野)