人生精心擺放，
小心經營，不敢跨出邊界，
然而不可預知才是生命的本真！
人生有無界限是在于邁出腳步的瞬間！
跨界是一種人生態(tài)度，只為向著遠方出發(fā)，
跨界更是勇敢者的博弈，
是人生版圖的重建
近來，“跨界”這個詞在娛樂圈可謂紅的發(fā)紫了，自從北京衛(wèi)視聯檔推出《跨界歌王》、《跨界喜劇人》后，浙江衛(wèi)視衛(wèi)視也不甘示弱推出了《喜劇總動員》，這兩家衛(wèi)視也是借著“跨界”的光又火了一把。
“跨界”一詞似乎從來沒有像這個時代一樣被各行各業(yè)所推崇，你永遠不知道一覺醒來，誰又跨過了行業(yè)邊界，成了你的競爭對手，誰又因為劍走偏鋒的融合，成就了一番偉業(yè)。
自從習近平提出建設天藍、地綠、水清的美麗中國的戰(zhàn)略目標開始，光伏產業(yè)開始迅速發(fā)展起來，尤其是近兩年，光伏之手伸向了各行各業(yè)，各行業(yè)也似乎看準了光伏的發(fā)展空間，紛紛都想跨進光伏的界，那究竟這個“界“是什么呢？小編認為，其實跨界的本質就是兩個字----創(chuàng)新！
下面小編就帶領大家看看光伏跨界的模式有哪些：
一、光伏+農業(yè)大棚
光伏農業(yè)大棚是集太陽能光伏發(fā)電、智能溫控系統、現代高科技種植為一體的溫室大棚，大棚采用鋼制骨架，上覆蓋太陽能光伏組件，同時保證太陽能光伏發(fā)電和整個溫室大棚農作物的采光需求。太陽能光伏所發(fā)電量，可以支持大棚的灌溉系統，對植物進行補光、解決溫室大棚冬季供暖需求，提高大棚溫度，促使農作物快速生長。
現如今，民眾對農業(yè)的要求，己經從追求數量和產量轉向了綠色、高效和節(jié)能環(huán)保。農業(yè)更是不斷創(chuàng)新，突破傳統農業(yè)的發(fā)展方式，大力發(fā)展安全高效的綠色農業(yè)。2016年3月發(fā)布的光伏農業(yè)可行性分析報告中曾指出：從長遠來看，發(fā)展光伏農業(yè)對于我國的農業(yè)轉型具有重要意義，而從短期來看，光伏農業(yè)從一定程度是解決目前光伏產業(yè)困境的有效措施。從根本上講，國內光伏產業(yè)要打破危機，關鍵就在于能否逐漸實現自我轉型，擺脫對出口的依賴，這就需要其深耕國內應用市場。相比于一般大型地面項目要求的荒山、荒坡等未利用地的條件限制，光伏農業(yè)更有發(fā)揮的優(yōu)勢。要走“農村包圍城市”之路，光伏應用企業(yè)需要轉型升級：加大產品在終端運用的研發(fā)力度，生產出在農業(yè)生產、農民生活中可廣泛運用的光伏應用產品，以化解市場危機，因為廣袤的農村地區(qū)有著巨大的市場潛力。
二、光伏+互聯網
“互聯網+”潛移默化的走進了我們的生活，引領著一種新的生活方式，但光伏于互聯網的結合與其說是互聯網的無孔不入，不如說是兩個產業(yè)的恰逢其時。
光伏與互聯網的結合，不是給每一個發(fā)電機、每一個用電戶安一個IP地址就叫能源互聯網；也不是利用互聯網進行電力調度就叫能源互聯網；而是利用無所不在的互聯網，使能源像其它一般消費品那樣進行自由交易，這才叫能源互聯網。如果說Internet是一個信息互聯的網絡，能源互聯網則是一個利用Internet、為重塑能源服務的有力網絡。因為能源互聯網有眾多先進的傳感器、控制軟件、大數據技術，他們把能源生產端、傳輸端、消費端的數以億計的設備、機器、系統連接起來，形成能源互聯網的物聯基礎。
目前，光伏產業(yè)正通過持續(xù)的科技創(chuàng)新，不斷降低發(fā)電成本，但要實現平價上網目標，乃至實現高便利發(fā)電、電力交易市場化，還需要利用互聯網技術，構建能源互聯網，借助互聯網優(yōu)勢拓展和布局新形勢下的新能源發(fā)電產業(yè)。
三、光伏+金融
綠色發(fā)展已成為中國“十三五”乃至更長時期經濟社會發(fā)展的基本理念，作為其重要組成部分的“綠色金融”也越來越受到重視。在九月初的G20峰會上首次明確了綠色金融的定義、目的、范圍和面臨的挑戰(zhàn)，并為各國發(fā)展綠色金融獻計獻策。
光伏+金融其實就是將綠色金融更加具象化，使其更“接地氣”，它的創(chuàng)新模式有很多，比如“產融結合”，中民投的李總在接受記者采訪時就說過，“產融結合”其實就是用金融的思想做產業(yè)，圍繞產業(yè)布局來做金融，對于光伏新能源產業(yè)而言，只要合理運用金融工具，密切聯系金融市場，就能實現光伏產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并持續(xù)不斷為社會提供清潔能源。
再比如融資租賃和光伏的結合，也有創(chuàng)新的方式，很多光伏企業(yè)對租賃行業(yè)的認知就是以債券融資為主，但實際上，現在的很多租賃公司都是股債聯動。這樣的模式就需要融資租賃企業(yè)的業(yè)務模式、交易模式的設計要更靈活，更有創(chuàng)新。歸根結底就是做到合理的把控投融資風險。
四、光伏+飛機
今年的7月26日，“陽光動力2號”經歷了長達4萬公里的壯闊飛行，最終成功返回出發(fā)地，這架飛機的特色就是完全依靠太陽能提供動力，其與眾不同之處在于，它是通過17248片太陽能電池板為機上的4個電動發(fā)動機提供能量，最終為飛機的螺旋槳提供動力的。它還可將太陽能儲存在鋰電池組中供夜間飛行。正因如此，“陽光動力2號”成為首架僅靠太陽能完成環(huán)球飛行的飛機，這也讓此次的飛行極具歷史意義。
太陽能飛機是以太陽輻射作為推進能源的飛機。太陽能飛機的動力裝置由太陽能電池組、直流電動機、減速器、螺旋槳和控制裝置組成。由于太陽輻射的能量密度小，為了獲得足夠的能量，飛機上應有較大的攝取陽光的表面積，以便鋪設太陽電池，因此太陽能飛機的機翼面積較大。
隨著G20峰會的召開，國際航空運輸協會希望能在2050年實現飛行器的碳排放量為零。陽光動力公司設想，在未來，著重解決光能吸收問題。因為只有大幅度提高電池功效，才可能使機上人數增加。40多年后，能承載300名乘客的全太陽能飛機有望正式投入運營。
五、光伏+汽車
早在1978年，世界上第一輛太陽能汽車便在英國研制成功，時速達到13公里。1982年墨西哥研制出三輪太陽能車，速度達到每小時40公里，由于這輛汽車每天所獲得的電能只能行40分鐘，所以它還不能跑遠路。1999年5月巴西圣保羅大學的科研人員設計出一款新型太陽能汽車。最高時速超過100km。2003年澳大利亞太陽能汽車比賽上，由荷蘭制造的“NunaII”太陽能汽車取得了冠軍，它以30小時54分鐘的時間跑完了3010公里的路程，創(chuàng)造了太陽能汽車最高時速170公里的新世界紀錄。2015年我國新能源汽車銷售量超過30萬輛，并且多家企業(yè)宣布太陽能汽車即將于2017年推向市場。由此看來，太陽能動力汽車隨處可見的日子并不遠。
六、光伏+手機
自從手機誕生以來，隨著科技的不斷進步，從按鍵到觸屏，從接打電話、收發(fā)短信到生活的實用工具，似乎沒有什么是靠智能手機完成不了的。然而當信息和多媒體數量不斷增多，自然衍生了待機問題，如何提高續(xù)航能力，成為各個電子產品生產商競爭的突破口。如果能將太陽能技術安裝到智能手機上，那么勢必將成為手機歷史上又一次變革性的創(chuàng)新。不但可以減少我們的充電次數，也可以延長電池的壽命。目前需要解決和提高的，是電池的轉換效率。
早在2009年三星就推出了全球首款太陽能電池手機GuruE1107，它也是在背面設計有太陽能面板，曝曬1小時能夠維持5-10分鐘的通話，轉換率不是太高，所以只能應急使用。若太陽能手機背殼真正實現，首先要達到光能轉化為電能的超高效率，并且要保持電流和電壓的恒溫輸入，據了解，目前太陽能電池板的成本已經降低。溫度的問題也已經解決，量產只是時間問題。
在融合與碰撞之間，行業(yè)的橫向整合與縱向重塑正在進行，通過“跨界”讓光伏走進各行各業(yè)，使其在創(chuàng)新中不斷發(fā)展，也使天藍、地綠、水清的綠色中國夢早日得以實現。
